(no subject)

[olegmatveev]

Что за глюк такой? :)



Сегодня день провел в работе, даже некогда было что-то толком сюда написать. Но зато днем покатался немножко по дендропарку, обтряс грязищу с первого послеремонтного выезда байка. Нормально катит, сплошная радость. У велосипеда этого "набег" уже около 7000 км (да-да, семи ТЫСЯЧ километров), но на самом деле это не так уж много, потому что 2015 - это его одиннадцатый аж сезон уже. За это время, кстати, практически ничего на нем не сломалось. По мелочи - цепь менял, конечно, педали другие поставил, резину менял несколько раз, это само собой, ну там тросики перетягивались и т.п. А железяки все на месте, как были. Вот что значит фирма, и ничего, что made in Taiwan - где-то тогда читал, что, мол, низзя брать тайваньское, ибо ужасное гэ. Но, видимо, как и все сделанное в Китае, бывает это любого класса и уровня - что контора закажет, то китайцы и сделают. Надо - сделают плохо и дешево, а могут хорошо и дорого. Впрочем, плохо и дорого / хорошо и дешево тоже могут. :)

Comments

[cyxofpykt.livejournal.com]

Еще лет 8 назад читал, что большинство рам велосипедов делается на Тайване (а это все таки не КНР). Только считанные производители велов делают рамы сами, в основном заказывают, как раз на Тайване. Сейчас может и в КНР переместилось такое производство. Ты ведь понимаешь, что самое главное спроектировать оригинальную раму, весь обвес подбирается из существующих каталогов производителей. Соответственно, спроектировал раму, заказал на стороне, далее подбирай обвес. При желании можно найти инфу, кто как делает и где заказывает раму.

[olegmatveev.livejournal.com]

Ну это да. Вообще давно уже много чего "дизайнд ин Калифорния, мейд ин Чайна", в общем, глобализация достигла своих пределов. Простейшие деталюшки проще сделать за тридевять земель и привезти поездом, чем делать самому.